-

吉利發布上半年經營業績 新能源及電氣化車型成為新增長點

來源:新能源之家   閱讀:2019-08-22 15:18

8月21日,吉利汽車發布2019年上半年經營業績。上半年吉利汽車累計營業收入為75.6億元,同比下降11%;淨利潤為40.1億元,同比下降40%。

新家觀察.jpg

除了營業收入、淨利潤出現下降外,吉利汽車在産品銷量上也呈現出下降趨勢。據統計,上半年,吉利汽車(含領克品牌)共銷售65.17萬輛,同比下降15%。其中吉利品牌上半年累計銷售59.17萬輛,同比下降18%,領克品牌上半年銷售5.59萬輛,與去年同期相比增長21%,幾何品牌上半年銷售4135輛。

對于銷量下滑,吉利汽車指出,一方面是由于中國整體汽車市場呈現下降趨勢,另一方面是因為吉利主動減少經銷商總庫存,防備中國汽車市場在不久的将來或出現持續疲弱。

image.png

其實,在吉利上半年銷量數據中,最值得注意的是吉利在新能源汽車和電氣化車型上的銷量成績,據數據顯示,上半年新能源及電氣化車型銷量達到5.76萬輛,與去年同期相比增長301%。其中,帝豪EV、帝豪GSe、博瑞GE MHEV以及嘉際MHEV成為主力銷售車型,這四款車型銷量占整體新能源及電氣化車型銷量的81%。

吉利在半年報中表示,上半年的表現低于管理層預期,但由于上半年吉利汽車在積極改善産品組合機構,抵消了為清庫存提供的高折扣以及優惠政策,維持在中國市場的占有率,上半年平均出廠銷售價格同比上升約3%,市場占有率由去年同期6.3%上升至6.5%。

image.png

同時,吉利汽車行政總裁桂生悅指出,吉利汽車在業績的絕對值上雖然不盡如人意,但相較同業公司卻有優勝之處,而随着中國消費這對汽車的消費理念和品味發生變化,未來車企市場将出現“強者愈強,弱者滅亡”的局面。

針對下半年中國汽車市場,吉利汽車也在積極應對。未來12個月,吉利汽車三大品牌将推出多款新産品,從而提高市場占有率、擴大經濟規模及提升品牌知名度。其中吉利品牌将推出1款針對企業用戶的MPV産品,一款緊湊級SUV産品,一款緊湊級SUV産品,同時推出現有車型的新能源及電氣化版本。幾何品牌将推出一款全新車型。領克品牌則推出兩款全新車型,以及02、03車型的新能源及電氣化版本。

為了保證新能源及電氣化車型大規模投産,滿足市場供應,吉利汽車先後與甯德時代、LG化學組建合資公司,生産和銷售動力電池。

在外界看來,吉利在未來12個月密集投放新能源及電氣化車型,一方面是為了堅持藍色吉利行動,在2020年實現新能源和電氣化汽車銷量占總銷量的90%,另一方面則是為了通過規模效應達到降本的效果。

随着新能源汽車補貼退坡逐漸接近尾聲,車企在短時間内,将面臨新能源汽車銷售成本的大幅度提升,漲價視乎就成為了唯一選擇,中汽協秘書長助理陳士華曾公開表示,“如果下半年新能源車型不漲價,不少車企将面臨虧損的尴尬境地,但漲價則将面臨更大的市場壓力。下半年,新能源車市充滿變數”。

640-4.jpeg

針對新能源成本提升問題,吉利汽車集團總裁、CEO安聰慧表示,2018年下半年到目前是成本最高的階段,采購方面大量的技術應用還未有形成規模效應,所以成本相對較高。生産方面,現在同一個平台上可能隻有一款車型,第二款車型還沒有投入生産,所以工廠的利用率還沒有很好實現,未來還會有6、7款新車投入生産,到時候成本可得到控制。

同時,安聰慧指出,吉利新能源汽車不是靠補貼來發展,要看沒有補貼時候的競争力。從品牌、渠道、産品規劃等各個方面,全新的架構都在開發中,在電池領域也有強勁的合作夥伴。未來電動車的成本會大幅低于現在,這也有利于新能源車的銷售。

此外,從2019年上半年吉利新能源及電氣化車型銷量來看,吉利要想達成藍色吉利行動的目标,即2020年實現新能源和電氣化汽車銷量占總銷量的90%,似乎還存在一定的距離,畢竟上半年新能源及電氣化車型銷量占比僅為8.84%。

(責任編輯:劉天鳴)
二維碼

掃描二維碼關注公衆号

反饋 聯系我們