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北汽EU5:标準經濟适用男 新家評測體系重磅首發

來源:新能源之家   閱讀:2019-07-24 19:32

如今,新能源汽車市場已經呈現群雄逐鹿、火爆競争的的态勢,尤其是純電動A級轎車,作為銷售主力,成為各大車企在市場中的“必争之地”。如此局面下,北汽新能源卻宣布,旗下A級純電轎車EU5車型6月銷量達到了17916輛,同比暴增1130%,這樣的成績讓人大吃一驚。因此,當新能源之家評價标準發布後,北汽EU5成為團隊第一個評測的目标。

專業、權威的新能源汽車評價标準正式發布

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當前,新能源汽車已經進入全新的發展階段,補貼不再是影響消費者購買新能源車型最主要的因素,符合消費者審美,滿足消費者出行需求的新能源車型才有市場。

作為專注新能源汽車的媒體,新能源之家有責任有義務為廣大消費者,提供最專業的車輛評測結果和最準确的購車決策建議。

因此自新能源之家網站成立以來,打造一套專業、公正、且符合新能源汽車特點的評測标準便成為團隊的追求和使命。

為此我們研究了一些媒體和專業機構關于傳統車的評測标準,并走訪新能源汽車領域的知名專家,終于打造出一套新能源汽車的專屬評測标準。總結起來,這套标準有兩個特點。

第一,主觀評價與客觀評價并重。主觀評價包括對外觀、内飾、空間舒适度、配置功能、動力操控的評價,客觀評價包括續航裡程和充電時間。為了避免主觀評價有強烈的個人化傾向,新能源之家派出了最強試車陣容,總編、專業試車編輯和資深視頻編輯齊上陣,分别打出分數然後取平均。

第二,适應新能源汽車的發展需要。目前新能源汽車技術快速疊代,各項标準不斷提升,我們的評價标準也會主動跟随産業的發展腳步,給出符合時代特征的分數。

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測試車型(北汽新能源EU5 R550智潮版)

定位:緊湊級三廂純電動轎車; 

售價:補貼後售14.89萬元

續航裡程:NEDC工況續航460km

顔值15分,設計更需年輕化

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北汽EU5基于全新紳寶D50進行打造,外觀方面整體與燃油版車型相差不大,隻是在細節處做出了改變。車頭使用封閉式格栅設計,在下包圍處采用C形日間行車燈。車身顔色共有六種,分别為極光白、極光銀、鉑金灰、卡門紅、冰晶藍、墨玉黑。

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前大燈采用遠近光一體式前燈組,造型尖銳犀利,内置光源為LED。在前臉LOGO左側,代表環保的“Blue”英文标識彰顯其新能源身份。搭配上車頭下方進氣口處,C字形LED日間行車燈,為EU5增添了不少辨識度。

IMG_5755.JPG 車身尺寸方面,長寬高分别為4650*1820*1510mm,軸距為2670mm,相比同級車型中規中矩,并不算突出。車身側面采用雙腰線設計,下方還裝有黑色包圍。

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EU5采用雙色後視鏡,上面集成線條狀LED轉向燈和攝像頭,提高了行車安全性,尤其對于新手駕駛來說在狹隘空間行駛時很有幫助。

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輪胎方面,該車全系标配了17英寸輪毂,同時配備萬利牌HARMONIC H220型号輪胎,在這台智潮版試駕車上還加裝了黑色輪毂罩用來降低風阻。 

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内飾14分,質感仍有提升空間

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EU5的内飾采用家族式設計,中控台由大量鍍鉻飾闆及鋼琴烤漆裝飾,整體用料偏硬。座椅采用仿皮質座椅,主駕附有電調節功能,同時車内還設有與車标相同造型的“北”字形出風口,突顯家族風格。

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體驗者身高175cm,體重65kg。調整好前排坐姿,頭部空間剩餘一拳,腿部空間富餘。

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保持前排不變,後排腿部空間兩拳有餘,頭部空間四指。

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儲物空間方面,該車小儲物格設置不少,隻是杯架的開口較小,很難容下大瓶礦泉水瓶。

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配置功能體驗14.3分,安全配置豐富智能系統需優化

12.3英寸的全液晶儀表盤顯示信息全面,除了常規的性能參數、續航、能耗、充電等信息外,新款儀表盤還支持與中控大屏雙屏互動投放。

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9英寸懸浮式中控大屏功能内置達爾文系統,可理解更多的自然語義,以及自主學習能力。雙屏互動功能可支持在中控大屏設定導航後,可直接投送全液晶儀表盤。另外,除了常規的多媒體功能外,還具備語音導航、車載wifi、娛樂與信息、商旅管家等功能。

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換擋機構為旋鈕式換擋,在檔位旁設有座椅加熱、自動駐車、電子手刹和動能回收調節等實體按鍵。

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在本次試駕的EU5智潮版上還設有自動大燈、大燈延時、360°全景影像、上坡輔助和陡坡緩降等功能。

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動力及操控13.5分,動力足夠,底盤懸架顯生硬

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EU5該車采用前置前驅的動力布局,搭配了前麥弗遜式獨立懸架與後扭力梁式非獨立懸架。搭載一台最大功率為160kW,峰值扭矩為300Nm的永磁同步電機,官方宣稱0-100km/h加速時間為7.8s,最高車速可達155km/h。

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北汽EU5設有運動(sport)和經濟(eco)檔位,運動模式上起步推背感明顯,整體也比較柔順。但如果想要加速至80km/h以上,提速過程會稍微有些緩慢。而在經濟模式下,EU5存在加速遲滞的現象,整體不夠平順。

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在轉向力度上,多少有點偏輕,更适合女士駕駛,同時操控轉向時,稍有些虛位。 車内隔音效果表現相對可以,胎噪和風噪方面的控制都在接受範圍之内。

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懸架的調教适合城市駕駛,舒适度還算可以,但經過一個溝坎時會讓人感覺有些許生硬,質感方面還有提升空間。

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快充滿分處于第一梯隊,續航出中高水平

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動力電池搭載為甯德時代高性能三元锂電池,該車電池容量為60.23KWh,NEDC綜合工況續航裡程為460km,60km/h等速最大續航裡程550km。

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充電接口隐藏于前臉LOGO後方,官方公布,在快充模式下,該車從30%充至80%隻需30分鐘。

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根據産品參數得出,該車在“續航裡程及快充速度”方面所得分數分别為11分/5分。

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總結:由雷達圖可以看出,該車整體得分較為均衡,并沒有明顯的亮點與短闆,這也很符合當下消費者對該車口碑。最為突出的在續航裡程、充電時間和顔值方面,而在内飾空間、動力操控和配置功能體驗方面得分相對稍低。由此看出,北汽EU5在這三項内飾空間、動力操控和配置功能體驗方面還有一定可提升的空間。

 

(責任編輯:白光耀)
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