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換車記!純電動置換的“數九”天

來源: 閱讀: 2019-07-15 10:36

3年前的6月24日,購入了一台白色的比亞迪E5純電動轎車,到今天,這台車陪我度過了兩冬三夏,帶我走過了12萬公裡。

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4月份,小天使的降臨,讓我越發感覺到這台車在某些場景下的力不從心。從小天使出生前購置物品,到出生後安裝兒童座椅和攜帶嬰兒用品,都感覺有些力不從心。後排安裝兒童座椅後頂在前排座椅靠背上,後備箱隻可以放下一個中等大小嬰兒車和一個24寸行李箱,雖然這台車到現在沒有出現過任何的質量問題,但是對于熱愛自駕旅行的我來說,這台車的空間已經不能滿足我的實際需求了,所以我決定更換現在這台E5,目标是換一台城市SUV。

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作為一個90後老司機,不會被購車的傳統思想束縛,同時也不會去做十分沒把握的事。衆所周知,2018年的新能源汽車市場爆發式崛起,新勢力造車聲勢滔天。聲勢最大的可謂是蔚來汽車,大量的交付車輛,同時也伴随着數起自燃事件和重大的召回事件,自始至終我從内心都不認為蔚來把造車這件事當正事來做,所以自然我也不會為它來買單。目前可選擇的品牌和車型屈指可數,這裡面初步挑了兩款,一款是威馬汽車的EX5頂配和比亞迪的宋EV500頂配。

這兩款SUV均是工況續航400公裡車型,其次是都具有移動電站功能,都可以當做電源來給一般電器供電使用,這兩項都滿足了我的用車基本需求。對于科技配置我沒有需求,隻需要倒車影像和雷達即可。

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7月11号預約了威馬EX5的試駕,威馬EX5駕駛和乘坐感受:

1.感覺對駕駛員不是那麼友好,左腳位置非常緊湊,幾乎沒有左腳休息空間,長途駕駛駕駛員會很疲憊;

2.空調出風口風向不可調,隻可打開或者關閉,吹風直吹肘關節;

3.新手駕駛操作較為複雜,絕大部分是觸摸式按鍵;

4.空間表現好,後排地闆平坦,有前備箱,最滿意的是中央扶手箱儲物空間;

5.後懸架不是獨立懸架,乘坐感受一般,比較颠簸;

6.整體噪音控制良好,車内比較安靜。

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對比來講我更喜歡宋EV500的内飾,宋EV500沒有試駕車,隻有靜态試坐感受:

1.駕駛員區域空間大;

2.機械按鍵布局較為合理;

3.空調出風口可調節範圍大;

4.後排地闆平坦,座椅可完全放平。

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接下來就是最核心的内容了,價格!我的購車條件,一是置換,二是貸款。話不多說請看下表!!!

置換價格對比.png

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圖表裡面差距最大的就是二手車置換價,因為現在極度缺乏對二手電動汽車的檢測标準,所以評估價格差異巨大。兩個店的評估價差距一倍。二手車交易市場沒有車商願意收購二手電動車,現在純電動二手車基本都是從網上個人對個人銷售,我從二手車官網上搜索到了一些同款二手車價格,更是參差不齊,從6萬元到10萬元不等,具體車況不得而知。對于2015和2016年購車的車主來說,置換已經逐步開始了,我身邊同樣購買了純電動汽車的朋友已經有幾個置換完畢了,基本都是到4S店進行置換,置換價比購買價來說都貶值了将近60%,3年60%的貶值率,再加上平時的用車成本,總消耗的費用基本上與燃油汽車成本接近,以我的車純電動版本和燃油版本為例:

燃油車與純電動汽車經濟性對比.png

作為一名合格的老司機奉勸各位購車者,如果銷售跟你推薦純電動汽車的時候說純電動汽車省錢,那絕對是不可能的!汽車畢竟作為高價值消耗品,真的不需要你省錢的心裡,因為買了就是為了滿足高質量出行需求的,所以一個良好的購車心态是很重要的。

回歸正題,綜合兩款車的駕乘體驗和價格對比,此時我更傾向于同品牌置換比亞迪宋EV500,等真正試駕完這輛車,我想我才會最終确定是否要購買這台車,後續詳情,敬請期待!!

(文本編輯:小黑)
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