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第323批公告新能源熱門解讀 看看有沒有你愛的電動汽車

來源:新能源之家   閱讀:2019-08-21 10:50

近日,工信部發布了第323批《道路機動車輛生産企業及産品公告》。從這次公告的信息裡,我們不難發現新能源車型居多,各企業對于新能源車型的追捧熱度還是居高不下。今天,我們将對邁騰 GTE、帕薩特 PHEV、騰勢X 混動/純電、雪佛蘭MENLO等熱門新能源車型進行解讀。

一汽大衆邁騰GTE

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邁騰GTE的外觀設計基本與新款邁騰燃油版車型保持一緻,不過從前臉來看,新車的前包圍兩側的“C”字型日行燈與燃油版車型不同,中網還增加了藍色GTE的标識,彰顯其獨特的身份。

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車尾來看,原本右側的“MAGOTAN”英文标識被移到中央LOGO的下方,這一設計與燃油版車型保持一緻,進一步凸顯豪華感。而新車獨有的GTE标識,也能很好地辨識車輛身份,後包圍下方同樣有鍍鉻排氣裝飾。車身尺寸分别為4865/1832/1469mm,軸距為2871mm,基本與燃油車保持一緻。xzzp1_1564643218924.jpg

動力方面,新車有望搭載與帕薩特PHEV相同的動力系統,該系統由1.4T發動機、電動機和三元锂電池組構成,系統綜合最大功率155kW,峰值扭矩400N·m,電池組來源于國内知名的電池生産商甯德時代。

全新一代帕薩特PHEV

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外觀方面,全新一代帕薩特PHEV采用大衆全新的家族式設計風格,前臉與頭燈相連的格栅采用橫幅虛線鍍鉻飾條,格栅上、下側的鍍鉻外廓飾條尤為粗壯。插電混動版車型在霧燈位置與燃油版車型有所區别,采用了C字形的LED燈及黑色的裝飾條。車身側面,新車的線條流暢、大氣,搭以C柱略微上揚的窗線,看起來比較時尚。

百公裡油耗1.4L 帕薩特PHEV将于10月31日上市

車尾方面,新車的尾燈采用L形導光帶,“PASSAT”鍍鉻Logo位于尾燈中央位置,下方隐藏式的排氣,并輔以鍍鉻飾闆進行了裝飾。車身尺寸方面,新車長寬高分别為4933mm/1836mm/1469mm,軸距為2871mm。

百公裡油耗1.4L 帕薩特PHEV将于10月31日上市

内飾方面,新車同樣采用了大衆最新的設計語言,運用了大量的橫向線條,視覺上具有更強的延展性,空間感得到了提升。并在中控台上方配備了一塊大尺寸中控液晶屏,下方為空調出風口,搭配大衆常用的三輻式多功能方向盤,既融入了新鮮的元素又有熟悉的感覺。在内部配置方面,全液晶儀表盤、盲區檢測、車道保持、ACC、手機互聯、丹拿音響、全景影像、自動泊車、3區空調、無線充電、全景天窗、前排座椅12向+頭枕4向可調、全景影像均有配備。

動力方面,新車将搭載一套1.4T發動機和電動機所組成的插電式混合動力系統。其中1.4T發動機最大功率為110kW,電動機最大功率為85kW。據了解,該車的油耗申報值為1.4L/100km。

騰勢X 純電

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騰勢X的外觀設計圓潤飽滿,車身尺寸與比亞迪唐幾乎保持一緻,并且提供5座以及7座車型可選。前後燈組與車身有着很好的融合。前後包圍并非棱角分明,但是通風口的設計使得新車增添了不少年輕、運動元素。此外,新車的輪圈樣式也較為新穎并提供多種選擇。新車的長寬高分别為4890/1950/1725mm,軸距為2820mm。

動力方面,騰勢 X 純電版的驅動電機最大輸出功率為 180 kW,續航裡程等其他詳細信息暫未公布。

騰勢X 插混版

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騰勢X 插混版在外觀方面與純電版車型大體保持一緻,最大的區别就在于前臉的下包圍處。純電版車型采用密封式設計,而插混版車型則采用狹長的進氣口設計。動力方面,混動版車型配備了兩個電動機,最大輸出功率分别為 110 kW 和 180kW,配合 2.0 T 的渦輪增壓發動機,整車的最大輸出功率能達到 441 kW。0-100km/h加速在5S内,純電動版本的NEDC綜合續航裡程或将超500公裡。

雪佛蘭 MENLO


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新車前臉采用新能源電動車标志性的封閉式前臉設計,兩側前大燈組由一條亮黑色的飾條相連至LOGO位置,視覺效果較為犀利。新車下方霧燈區域造型上挑,搭配下方黑色進氣口相連兩側,看起來有攻擊性。車側使用位置較高的輪眉,看起來離地間隙較高,提高了運動氣息。新車長寬高分别為4665/1818/1538(1513)mm,軸距為2660mm。

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新車長寬高分别為4665/1818/1538(1513)mm,軸距為2660mm。配置方面,新車搭載有全景天窗、無鑰匙進入等功能,增強了整輛車的實用性。此外,根據版本的差異,新車在天窗、行李架、外後視鏡、門把手、攝像頭、玻璃黑邊等處有所區别。

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動力方面,該車搭載一台由華域汽車電動系統有限公司提供的電動機,最大功率為110kW(150PS),與velite6 升級版相同,預計續航裡程将達到410km,三元锂電池則由上汽時代動力電池系統有限公司提供。

廣汽新能源Aion LX

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新車的設計與之前發布的Aion S造型極為相似,同樣采用Aion體系家族式設計風格。在車頭處采用了大量的剛硬淩厲的線條,前臉采用新能源車型慣用的封閉式格栅,兩側“戈”型大燈組配合黑色調下中網,看起來很有進攻性。再搭配獨特的大燈造型及貫穿前臉的LED日行燈,營造出了一種既富科技又顯運動的視覺感受。另外,在尺寸方面,官方曝出其軸距達 2900 mm。

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内飾方面,從曝光的諜照來看,Aion LX與Aion S的内飾設計則有些不同,整體更偏向駕駛員一側,中控台被大面積雙色材質包裹,新車中控屏和液晶儀表采用一體式設計,下方并未采用與Aion S相同的電子檔把,轉為可升降式換擋旋鈕,更顯科技範。另外,在智能科技上,該車的智能生态座艙應用了太陽能技術,同時車内還提供AI智能語音、實時導航、AI尋找充電樁、在線音樂以及社交出行等功能。

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從最新的車輛申報信息中可以得知,新車将搭載兩台由日本電産汽車馬達(浙江)有限公司所生産的型号為TZ180XYA1203的永磁同步電機,其最大功率為150kW(204Ps),系統最大功率或為300kW(408Ps)。動力電池方面,則搭載的是三元锂電池組,電池組的單體電芯由甯德時代生産。此外,新車采用了鋼鋁鋼鋁混合車身、CDC 全時自适應減震系統,并将擁有 L3 級自動駕駛功能。在續航方面,國内第一家實現批量交付綜合續航超裡程超510km,綜合工況續航裡程有望突破600km。

長安E-Rock

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外形方面,新車基于新款CS55燃油版車型打造,前大燈組與前進氣格栅采用了一體式設計,中網處采用封閉式白色塗裝,并帶有鍍鉻飾條,以體現純電車型的身份。其前臉下方略帶鏟型的前包圍設計,也在一定程度上增加了該車運動感。

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新車的車身尺寸(長寬高)分别為4515/1860/1690mm,軸距為2650mm。在配置方面,新車提供前排側安全氣囊、側安全氣簾、全景天窗、不同造型的輪圈供選裝。動力方面,新車配備了一台最大功率160kW的電動機,電池組為比亞迪提供的三元材料電池。

奔騰 B30EV

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新車在外觀方面與現款B30EV車型沒有太大變化,隻是在續航方面有所提升。外觀方面,前臉中網的造型與普通燃油車相似且與大燈組形成了貫通式處理,依舊采用了全封閉式設計來體現新能源車輛的身份,最大的不同就是在尾部增加了“EV400”的尾部标識。此外,新車的長寬高分别為4632/1790/1500mm,軸距為2652mm,相比現款車長和軸距有所增加。

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動力系統方面,新車将搭載最大功率為90kW的永磁同步驅動電機,相對與現款車型的80kW有所提升。另一方面,續航裡程也從現款車型的205km提升到402km,最高時速可達130km/h。其電池組将采用三元锂電池,電池密度為160.30Wh/kg,雖然與目前在售車型相比數據并不出衆,但按照B30EV一貫的超高性價比來看,有可能也會是個不錯的選擇。

(責任編輯:白光耀)
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